1 緒論
生產(chǎn)制造行業(yè)是個(gè)競爭異常激烈的行業(yè),高頻感應加熱設備價(jià)格,所有成功的制造業(yè)者比以往任何時(shí)候更專(zhuān)注于采用更高效和更經(jīng)濟的方法進(jìn)行生產(chǎn)。感應加熱在鍛造這個(gè)行業(yè)扮演著(zhù)非常重要的角色。感應加熱不僅在加熱的成本和效率上比傳統的加熱設備高很多,而且不論是生產(chǎn)環(huán)境還是對環(huán)境的污染都更小,感應加熱在眾多的加工制造行業(yè)中有非常廣的應用和發(fā)展空間。
2 鍛造及感應加熱介紹
2.1 鍛造簡(jiǎn)介
今日所稱(chēng)的鍛造概念,超高頻感應加熱設備,包括自由鍛、模鍛、擠壓、軋制、冷鐓、冷沖和輾擴等諸多工藝方法,除冷鐓、冷沖在常溫下進(jìn)行外,不論采用何種鍛造方法,都要將欲進(jìn)行鍛造的金屬坯料進(jìn)行預先加熱,以使金屬具有良好的塑性,較低的變形抗力。經(jīng)過(guò)鍛造的金屬,組織更為致密,具有更高的力學(xué)性能。
一般金屬鍛造坯料的加熱溫度,取決于金屬的再結晶溫度。鍛造的溫度與金屬的性質(zhì)密切相關(guān)。鋼的再結晶溫度約在460℃左右。300-800℃一般稱(chēng)為溫鍛;鋼的熱鍛依據合金的差異一般介于800-1200℃。而對于鋁及鋁合金,一般的鍛造溫度在400℃左右;銅與銅合金的鍛造溫度在750-900℃;鈦及鈦合金的鍛造溫度通常都要高于1000℃。
單管壓板的感應釬焊
1.2單管壓板概述
單管壓板是汽車(chē)空調管路中非常常見(jiàn)的重要功能配件。
圖1單管壓板
2材料焊接性能分析
鋁合金相對其他合金較難釬焊,高頻設備感應加熱機,主要原因為:
(1)在于其容易在表面形成一層極為致密的氧化膜。這層氧化膜的性質(zhì)非常穩定,覆蓋在工件表面會(huì )阻礙焊料在工件表面潤濕,從而影響釬焊質(zhì)量。鋁合金表面氧化膜的熔點(diǎn)很高,并且在500~600℃的釬焊溫度下,氧化膜的厚度會(huì )劇增至室溫下的20~40倍左右,嚴重阻礙釬料和母材的潤濕和結合。這也是鋁合金在釬焊過(guò)一次后難以再補焊的主要原因;
(2)在對鋁合金進(jìn)行硬釬焊時(shí),由于釬料的熔點(diǎn)與鋁合金的熔點(diǎn)相差不大,濟寧市高頻感應加熱設備,所以必須嚴格控制釬焊溫度,否則容易導致工件燒壞的現象。
應當指出的是,材料的釬焊性能是無(wú)法改變的,但我們可以通過(guò)改善釬焊工藝來(lái)提高焊接質(zhì)量。
汽車(chē)空調管路件的高頻釬焊
汽車(chē)空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器 (condenser)、蒸發(fā)器(evaporator)、膨脹閥(expansionvalve)、 貯液干燥器(receiverdrier)管道(hoses)冷凝風(fēng)扇真空 貯液干燥器(receiverdrier)、管道(hoses)、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統等組成。汽車(chē)空調分 高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路低壓側包括蒸發(fā)器積累器回氣管 器、貯液干燥器和液體管路;低壓側包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管 路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。
青島天潤高周波針對于鋁制汽車(chē)空調配件感應釬焊中母材與釬料液相線(xiàn)相差過(guò)小導致的工件容易過(guò)燒的問(wèn)題,采用DSP+ARM+AWP的高精數字控制的解決方法,取得了良好的效果。
您好,歡迎蒞臨青島天潤高周波,歡迎咨詢(xún)...
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