汽車空調(diào)鋁制配件焊接項(xiàng)目
單管壓板
汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器(condenser)、蒸發(fā)器(evaporator)、膨脹閥(expansion valve)、貯液干燥器(receiver drier)、管道(hoses)、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。
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感應(yīng)焊是以一匝或多匝的感應(yīng)圈套在被焊的鋼管外,多匝的效果好于單匝,但是多匝感應(yīng)圈制作安裝較為困難。感應(yīng)圈與鋼管表面間距小時效率較高,但容易造成感應(yīng)圈與管材之間的放電,一般要保持感應(yīng)圈離鋼管表面有5~8 mm的空隙為宜。采用感應(yīng)焊時,由于感應(yīng)圈不與鋼板接觸,所以不存在磨損,其感應(yīng)電流較為穩(wěn)定,保證了焊接時的穩(wěn)定性,焊接時鋼管的表面質(zhì)量好,焊縫平整,在生產(chǎn)如API等管子時,基本上都采用感應(yīng)焊的形式。
詳情請致電青島天潤高周波電器有限公司,高頻感應(yīng)加熱熱裝法主要用于配合較緊、壓裝不方便或容易損壞的中小型軸承,如調(diào)心軸承用其它方法安裝容易損壞,用熱裝法就比較安全。與熱裝法相對應(yīng)的是冷裝法,判斷用熱裝還是冷裝簡單的辦法就是:軸承外套或內(nèi)套與配合裝置的配合類型。如果軸承外套與裝置是過盈配合,那么就采用冷裝法;如果軸承內(nèi)套與軸是過盈配合,那么就采用熱裝法。齒輪與軸,電機(jī)轉(zhuǎn)子與外殼,電機(jī)定子與外殼裝配,印染設(shè)備羅拉,印刷設(shè)備滾筒,紡織機(jī)械滾筒,風(fēng)扇軸都可以采用高頻感應(yīng)加熱裝配,本設(shè)備由感應(yīng)加熱、工件傳送旋轉(zhuǎn)、感應(yīng)器升降、紅外線溫度監(jiān)控、冷卻循環(huán)及電氣控制等部分組成
頻率選擇感應(yīng)加熱頻率的選擇:根據(jù)熱處理及加熱深度的要求選擇頻率,頻率越高加熱的深度越淺。高頻(10KHZ以上)加熱的深度為0.5-2.5mm, 一般用于中小型零件的加熱,如小模數(shù)齒輪及中小軸類零件等。中頻(1~10KHZ)加熱深度為2-10mm,一般用于直徑大的軸類和大中模數(shù)的齒輪加熱。工頻(50HZ)加熱淬硬層深度為10-20mm,一般用于較大尺寸零件的透熱,大直徑零件(直徑300mm以上,如軋輥等)的表面淬火。經(jīng)驗(yàn)公式感應(yīng)加熱淬火表層淬硬層的深度,取決于加熱的厚度,而加熱的厚度又取決于交流電的頻率,一般是頻率高加熱深度淺,淬硬層深度也就淺。頻率f與加熱深度δ的關(guān)系,有如下公式:式中:f為頻率,單位為Hz;δ為加熱深度,單位為毫米(mm)。
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