工藝現狀描述
目前解決汽車(chē)空調管路焊接的主要方法是通過(guò)人工火焰焊接,但是人工火焰焊接具有高溫、眩光、噪音、煙氣、高強度勞作等缺點(diǎn)。
圖2隧道式釬焊爐 圖3 人工火焰釬焊
4系統構架說(shuō)明
本系統包括冷水機組、感應電源、分機、輸出單元、定位工裝、輔件、焊后清洗七部分構成。
圖4系統構架說(shuō)明
基本的工作單元包含冷水機組(主要用于給輸出單元和感應加熱電源的主分機進(jìn)行循環(huán)冷卻),而感應加熱電源、分機和輸出單元是一個(gè)成熟的子系統。進(jìn)行大規模批量生產(chǎn)的時(shí)候必須借助于定位工裝,否則將不能滿(mǎn)足生產(chǎn)要求。因此,金屬焊接,只要有冷水機組、感應電源系統、定位工裝就可以進(jìn)行生產(chǎn)工作。對于要求比較高,可以借助于輔件設備,如紅外測溫儀,金屬焊接加工廠(chǎng),焊后清洗裝置,如超聲波清洗機等來(lái)實(shí)現一整套的高頻感應釬焊解決方案。
全數字感應加熱電源
(2)感應加熱爐 加熱爐主要為銅管繞制的感應線(xiàn)圈和密封耐高溫結構組成,作用是將電能轉化為熱能使坯料升溫。
圖4 加熱爐
(3)控制和操作系統 鍛壓生產(chǎn)中控制和操作系統多以PLC加操作面板來(lái)執行生產(chǎn)節拍。智能化、自動(dòng)化控制,保證高的生產(chǎn)精度及效率。
3.2 參數計算
鍛造生產(chǎn)中主要計算加熱電源的功率和頻率。
(1)功率計算
透熱功率非常重要的指標。在透熱中,薄金屬焊接,能量密度應該保持相應低一些,以允許進(jìn)行從外從外層(通過(guò)較高電流密度可以較快地加熱)到里層的熱傳導。在忽略溫度梯度的影響后,吸收的能量取決于所需的溫升ΔT,單位時(shí)間內加熱的總重量m ,以及材料的比熱Cm。
P1=Cm*m*ΔT/s
其中,P1為加工所需要的總功率,單位為 kJ / s ;Cm為金屬比熱,單位為
kJ/(kg*℃);m為被加熱的質(zhì)量,單位為kg;T 為需要加熱的溫升,單位為℃ 。
這里的P1是加工總功率,復合金屬焊接,還需要考慮熱輻射P2和線(xiàn)圈損耗P3。當然,在快速加熱的場(chǎng)合,可以忽略熱輻射P2。
8總結
本文通過(guò)對汽車(chē)空調管路中的單板壓板的高頻感應釬焊技術(shù)、材料焊接性能分析、工藝現狀描述、工藝流程、操作方法、能耗對比這7個(gè)方面的描述,針對鋁金屬難以進(jìn)行感應釬焊的問(wèn)題提出了一種基于全數字感應加熱技術(shù),涵蓋焊前、焊中、焊后各環(huán)節的解決方案。并給出了詳實(shí)有效的數據證明了高頻感應釬焊在環(huán)保、能源消耗、焊材消耗等方面均優(yōu)于火焰釬焊。
本文針對汽車(chē)空調配件中的單管壓板,提出了一種單管壓板高頻感應釬焊的方法。并針對其提出了工藝流程和操作方法,改善了現有生產(chǎn)工藝,解決了鋁制單管壓板難以進(jìn)行感應釬焊的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞:高頻感應釬焊 單管壓板 鋁高頻感應釬焊工藝
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